![\"\"](\"http:\/\/www.sherpagranada.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/foro_alud.jpg\")
<\/p>\nEl riesgo de aludes se va incrementando estos d\u00edas en nuestras monta\u00f1as y ya podemos ver c\u00f3mo algunas lenguas de nieve van cayendo ladera abajo. Por ello, vemos conveniente aportar algunos datos de inter\u00e9s extra\u00eddos del IV Foro de Especialistas en Aludes que tuvo lugar en la estaci\u00f3n de Sierra Nevada el pasado mes de enero.<\/p>\n
Los Foros de especialistas en aludes nacieron en 2010 fruto de las excelentes relaciones existentes entre la UNIZAR y EMMOE, a trav\u00e9s de numerosos proyectos de investigaci\u00f3n al amparo del Convenio de Colaboraci\u00f3n existente, as\u00ed como de las estrechas colaboraciones con la Jefatura del Servicio de Monta\u00f1a de la Guardia Civil y el Conselh Generau d’Aran. Como consecuencia de estos trabajos se detect\u00f3 la necesidad de poner en com\u00fan los conocimientos existentes en este tema, as\u00ed como organizar unas jornadas anualmente, al objeto de extraer conclusiones e incluso llegar a proponer procedimientos conjuntos.<\/p>\n
El IV Foro tuvo como objetivos el intercambio de conocimientos, experiencias, t\u00e9cnicas y procedimientos, el fomento de las colaboraciones y el establecimiento de actuaciones comunes. Y sus contenidos estaban abiertos a temas tales como la formaci\u00f3n, predicci\u00f3n, prevenci\u00f3n, protecci\u00f3n y rescate en nieve.<\/p>\n
Para esta ocasi\u00f3n se cont\u00f3 para su organizaci\u00f3n con la colaboraci\u00f3n de la Secretar\u00eda General del Mando de Adiestramiento y Doctrina (MADOC) y de la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Sierra Nevada.<\/p>\n
<\/p>\n
Durante el desarrollo del IV Foro de Especialistas en Aludes, los asuntos tratados se agruparon en los siguientes temas:<\/p>\n
\u2022 Prevenci\u00f3n del Riesgo de Aludes<\/p>\n
\u2022 T\u00e9cnicas de Reducci\u00f3n del Riesgo<\/p>\n
\u2022 T\u00e9cnicas de Rescate con ARVA<\/p>\n
\u2022 Estad\u00edstica y An\u00e1lisis de accidentes<\/p>\n
\u2022 Seguridad y responsabilidad legal<\/p>\n
Nosotros nos vamos a centrar en aquella informaci\u00f3n que afecta de forma m\u00e1s directa a la hora de desarrollar una actividad segura en monta\u00f1a.<\/p>\n
Una de las primeras ponencias en el foro, corri\u00f3 a cargo de\u00a0D. Jordi Gavald\u00e0<\/strong>, quien habl\u00f3 sobre los\u00a0\u201cBuenos H\u00e1bitos en Terreno de Aludes\u201d<\/strong>. Bas\u00e1ndose en ello, hizo una recopilaci\u00f3n en los llamados\u00a0`10 Mandamientos\u00b4<\/u><\/strong>, que todo monta\u00f1ero deber\u00eda cumplir en la realizaci\u00f3n de una actividad en nieve.<\/p>\n 1.-PREPARA la salida:<\/strong><\/p>\n Todo el grupo debe entender la situaci\u00f3n que describe el bolet\u00edn de aludes (tipo de alud, de que tama\u00f1o y con qu\u00e9 distribuci\u00f3n).<\/p>\n Identifica en un mapa (o en tu cabeza) cuales pueden ser los lugares cr\u00edticos donde habr\u00e1 que tomar decisiones.<\/p>\n Prepara un plan B m\u00e1s conservador.<\/p>\n 2.\u00e2\u0080\u0090 Lleva SIEMPRE DVA, pala y sonda y entr\u00e9nate<\/strong>:<\/p>\n Haz control de arva. Todos en el grupo deben de pasar el control de arva, y han de ser conscientes que quien falle el control no podr\u00e1 hacerla salida.<\/p>\n 3.\u00e2\u0080\u0090Usa material seguro<\/strong>:<\/p>\n NO lleves correas en los esqu\u00eds. No lleves dragoneras en los bastones. Puedes sustituirlas correas por frenos, y las dragoneras, si lo pruebas, ver\u00e1s que no es tan imprescindible.<\/p>\n 4.\u00e2\u0080\u0090 Traza siempre por el lugar m\u00e1s seguro:<\/strong><\/p>\n No hay ninguna raz\u00f3n para no escoger SIEMPRE el itinerario de subida m\u00e1s seguro. Si es necesario, abre tu propia traza antes que confiarte al criterio de unos desconocidos.<\/p>\n 5.\u00e2\u0080\u0090No expongas nunca a todo el grupo a la vez:<\/strong><\/p>\n Esqu\u00eda cualquier pendiente de m\u00e1s de 30 grados de uno en uno, manteniendo contacto visual.<\/p>\n Re\u00fane el grupo siempre en sitio seguro, lejos de pendientes que puedan producir aludes.<\/p>\n 6.\u00e2\u0080\u0090 Piensa siempre en las consecuencias:<\/strong><\/p>\n Hay que ser un experto para valorarla estabilidad, pero no las consecuencias.<\/p>\n Valora siempre que pasar\u00eda sise produjera una avalancha en el lugar y en el momento en que te encuentras.<\/p>\n 7.\u00e2\u0080\u0090 Reeval\u00faa constantemente tus decisiones:<\/strong><\/p>\n Piensa siempre que est\u00e1 cambiando en el terreno, en la nieve, en el grupo y en ti mismo.<\/p>\n 8.\u00e2\u0080\u0090 Mant\u00e9n una buena comunicaci\u00f3n dentro del grupo:<\/strong><\/p>\n Hay que crear un ambiente en el grupo que haga que lo \u201cguai\u201d sea hablar abiertamente de lo que nos preocupa, desde el m\u00e1s novato al m\u00e1s experto.<\/p>\n 9.\u00e2\u0080\u0090 S\u00e9 inquieto, f\u00f3rmate e inf\u00f3rmate:<\/strong><\/p>\n S\u00e9 capaz de tener tu propio criterio. Siempre habr\u00e1 cosas nuevas que aprender y nuevas experiencias que compartir, nunca ser\u00e1s lo bastante experto.<\/p>\n 10.\u00e2\u0080\u0090S\u00e9 conservador:<\/strong><\/p>\n Tus decisiones deben ser correctas el 99.99% de las ocasiones. Para poder hacer esto hay que dejar un amplio margen a la incertidumbre.<\/p>\n Las monta\u00f1as no se mover\u00e1n de lugar, la nieve estar\u00e1 incluso m\u00e1s buena que hoy. Y adem\u00e1s, esquiar es s\u00f3lo una peque\u00f1a parte de las cosas que valen la pena.<\/p>\n y\u00a0SIEMPRE: Terreno, terreno y terreno…<\/strong>La llave de la circulaci\u00f3n segura es saber reconocer las opciones del terreno y adecuarlas a las condiciones actuales de la nieve y los aludes.<\/p>\n La mayor\u00eda de los accidentes se producen con un riesgo 3 de peligro, siendo de 5 el m\u00e1ximo en la escala europea, debido a que el usuario tiende a confiarse m\u00e1s cuando el peligro es intermedio.<\/p>\n A\u00fan habiendo seguido tales recomendaciones, no tenemos garant\u00eda total de poder evitar el desencadenamiento de un alud. Por ello es necesario conocer las t\u00e9cnicas de uso del arva, sonda y pala. Materiales imprescindibles para cualquier salida en la que pueda haber riesgo de desprendimientos. Si bien, el uso del ARVA puede resultar el m\u00e1s complejo, tambi\u00e9n es el que nos dar\u00e1 mayor garant\u00eda de encontrar a una v\u00edctima tras un sepultamiento.<\/p>\n Para ello, el\u00a0Dr. D. Jos\u00e9 Luis Villarroel<\/strong>\u00a0junto al trabajo desarrollado con el Grupo de Trabajo en Tecnolog\u00edas Avanzadas para Rescate en Nieve (GTN), present\u00f3 el\u00a0PROTOCOLO DE AUTORESCATE EN AVALANCHA PARA UNA SOLA V\u00cdCTIMA y el RESCATE CON ARVA PARA M\u00daLTIPLES SEPULTADOS.<\/strong><\/u><\/p>\n Para comenzar la ponencia, resalt\u00f3 la importancia de extraer de forma r\u00e1pida a una v\u00edctima sepultada por el riesgo de asfixia e hipotermia. Los 20 primeros minutos despu\u00e9s de un alud son esenciales, puesto que transcurrido ese tiempo las probabilidades de sobrevivir se reducen a, m\u00e1s o menos, un 30%.<\/p>\n <\/p>\n La\u00a0B\u00fasqueda con ARVA<\/u><\/strong>\u00a0comprende tres fases:<\/p>\n B\u00fasqueda Primaria-<\/strong>\u00a0Se trata de la b\u00fasqueda de la primera se\u00f1al.<\/p>\n B\u00fasqueda Secundaria-\u00a0<\/strong>En la que se realiza un seguimiento de las l\u00edneas de flujo creadas por el Arva emisor.<\/p>\n B\u00fasqueda Terciaria-<\/strong>\u00a0Se centra en la b\u00fasqueda de m\u00e1ximos.<\/p>\n Conocer la estructura de un Arva y el sistema de la l\u00ednea de flujos en que se basa, ayuda a la comprensi\u00f3n en la utilizaci\u00f3n del mismo. Pero eso es entrar en un tema mucho m\u00e1s profundo, por lo que nos centraremos en analizar las ventajas y desventajas a la hora de elegir entre\u00a0ARVAS DE 1 ANTENA, 2 ANTENAS y 3 ANTENAS\u00a0<\/strong>al utilizarlos como aparatos \u201creceptores\u201d.<\/p>\n De los experimentos realizados por el GTN, se concluye la no idoneidad de los ARVAS de dos antenas, dada su inexactitud en la b\u00fasqueda primaria. As\u00ed mismo se constata la validez de los ARVAS de 1 y 3 antenas, especialmente de \u00e9stos \u00faltimos, que han supuesto un avance importante en cuanto a rapidez y sencillez de manejo.<\/p>\n Aunque la b\u00fasqueda de una sola v\u00edctima con la instrucci\u00f3n suficiente puede resultar relativamente sencilla, la b\u00fasqueda de varias v\u00edctimas atrapadas simult\u00e1neamente puede resultar muy complicada y, en ocasiones, imposible mediante ARVA. El solape de las diferentes se\u00f1ales de las v\u00edctimas impide que el ARVA identifique su localizaci\u00f3n. Ante este hecho se se\u00f1alan las siguientes recomendaciones y que se consideran de gran importancia:<\/p>\n – Cuando las v\u00edctimas est\u00e1n pr\u00f3ximas, el \u00fanico ARVA con posibilidades reales de discriminaci\u00f3n es el ARVA digital de tres antenas de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n – A\u00fan utilizando \u00e9ste, en el caso de que 4 o m\u00e1s v\u00edctimas est\u00e9n pr\u00f3ximas, el ARVA no es capaz de separar los pulsos.<\/p>\n – Es imprescindible mantener las distancias cuando se progrese por zonas avalanchosas y, en caso de tener que organizar subgrupos para atravesar una zona peligrosa, \u00e9stos no deben estar formados por m\u00e1s de cuatro personas; adem\u00e1s, el subgrupo no puede ser superior a la mitad de los miembros del grupo.<\/p>\n Los resultados de los diferentes estudios de campo realizados sobre el manejo de los distintos Arvas por el n\u00famero de antenas son muy amplios, pero a modo de resumen diremos que:<\/p>\n ARVA1 antena<\/u><\/strong><\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0B\u00fasqueda secundaria<\/strong><\/p>\n Seguimiento de una l\u00ednea de flujo en la superficie de la nieve<\/p>\n \u2013 ARVA horizontal<\/p>\n \u2013 Girar ARVA para encontrar orientaci\u00f3n de m\u00e1ximo<\/p>\n \u2013 Avanzar unos pasos en esa orientaci\u00f3n<\/p>\n \u2013 Repetir<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0B\u00fasqueda terciaria en cruz<\/strong><\/p>\n \u2013 B\u00fasqueda del m\u00e1ximo de se\u00f1al<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ARVA vertical<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ARVA horizontal<\/p>\n \u2013 \u00bfEn qu\u00e9 direcci\u00f3n?<\/p>\n \u2013 Los m\u00e1ximos cambian en funci\u00f3n de la direcci\u00f3n<\/p>\n ARVA2 antenas<\/u><\/strong><\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0B\u00fasqueda secundaria<\/strong><\/p>\n \u2013 ARVA horizontal<\/p>\n \u2013 Seguir la direcci\u00f3n que indica<\/p>\n \u2022 Es la de la l\u00ednea de flujo<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0B\u00fasqueda terciaria<\/strong><\/p>\n \u2013 ARVA horizontal en cualquier orientaci\u00f3n<\/p>\n \u2013 B\u00fasqueda m\u00e1ximo se\u00f1al en cruz<\/p>\n \u2013 B\u00fasqueda m\u00ednima distancia en cruz<\/p>\n ARVA3 antenas<\/u><\/strong><\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0B\u00fasqueda secundaria<\/strong><\/p>\n \u2013 ARVA \u201cm\u00e1s o menos\u201d horizontal<\/p>\n \u2013 Seguirla direcci\u00f3n que indica<\/p>\n \u2022 Es la de la l\u00ednea de flujo<\/p>\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0B\u00fasqueda terciaria<\/strong><\/p>\n \u2013 ARVA cualquier orientaci\u00f3n<\/p>\n \u2013 B\u00fasqueda m\u00e1ximo se\u00f1al en cruz<\/p>\n \u2013 B\u00fasqueda m\u00ednima distancia en cruz<\/p>\n <\/p>\n Tampoco vamos a entrar en los sistemas de b\u00fasqueda para\u00a0enterramientos m\u00faltiples<\/strong>\u00a0(recalcamos la necesidad de formaci\u00f3n por parte del individuo), pero s\u00ed recordar la importancia de mantener las distancias en grupos grandes y de no escatimar en precio a la hora de comprar un buen ARVA. A pesar de que cualquier ARVA tiene problemas si detecta a m\u00e1s de cuatro v\u00edctimas, los modelos antiguos al cabo de pocos minutos pierden las v\u00edctimas marcadas. Los de 1 antena en dichos casos est\u00e1n destinados al fracaso, por no hablar de la inexactitud, ya en la b\u00fasqueda primaria, de los de 2 antenas. En el caso que estamos hablando (de enterramiento m\u00faltiple) tambi\u00e9n son interesantes los ARVAS que pueden disminuir su sensibilidad para trabajar con menos se\u00f1ales.<\/p>\n CONCLUSI\u00d3N<\/u><\/strong><\/p>\n La b\u00fasqueda de m\u00faltiples v\u00edctimas sepultadas pr\u00f3ximas es compleja=tecnolog\u00eda<\/p>\n ARVAs digitales de tres antenas de \u00faltima generaci\u00f3n y alta gama<\/strong><\/p>\n No hay que olvidar el resto de materiales, pala y sonda deben ser de materiales robustos para evitar que nos fallen en medio de una b\u00fasqueda!<\/p>\n Por \u00faltimo, el\u00a0Teniente Coronel Alberto Ayora Hirscht<\/strong>, representante de la EMMOE (Mando de Operaciones Especiales), habl\u00f3 sobre\u00a0\u201cSeguridad y Responsabilidad en Accidentes por Aludes de Nieve\u201d<\/strong>, comenzando con una gran frase:<\/p>\n \u201c…LAS PERSONAS CONSCIENTES DE LOS RIESGOS QUE CORREN, PROVOCAN MENOS ACCIDENTES QUE QUIENES EST\u00c1N CONVENCIDOS DE CONTROLAR LA SITUACI\u00d3N.\u201c<\/p>\n Seg\u00fan estudios recientes se ha comprobado que \u00a0en las \u00be partes de los \u00a0accidentes, se cumpl\u00edan al menos 4 indicadores de peligro evidentes:<\/p>\n 1 Presencia de una zona de aludes evidente<\/p>\n 2 Nevada de >15cm o acumulaci\u00f3n por viento en las \u00faltimas 48 h<\/p>\n 3 Terreno t\u00edpico<\/p>\n 4 Peligro 3 en el macizo<\/p>\n 5 Actividad de aludes las \u00faltimas 48 h<\/p>\n 6 Situaci\u00f3n de fusi\u00f3n<\/p>\n 7 Signos evidentes de inestabilidad (woompfs, tests,…)<\/p>\n A modo repetitivo dada la importancia y como conclusi\u00f3n, recordamos los\u00a0FACTORES HUMANOS QUE INFLUYEN PARA EVITAR LOS ACCIDENTES DE ALUDES:<\/u><\/strong><\/p>\n En la planificaci\u00f3n de la actividad:<\/strong><\/p>\n No consultar el Bolet\u00edn de Peligro de Aludes (BPA)<\/p>\n No consultar la previsi\u00f3n del tiempo<\/p>\n No explicar claramente antes a todo el mundo el itinerario previsto<\/p>\n Influencia psicol\u00f3gica del peligro existente en el BPA<\/p>\n Utilizar las zonas y laderas no aconsejadas en el BPA<\/p>\n Factores t\u00e9cnicos<\/strong><\/p>\n Estar m\u00e1s de una persona en la pendiente expuesta<\/p>\n Instinto de manada (ir agrupados, uno detr\u00e1s de otro)<\/p>\n No dejar distancia de seguridad suficiente<\/p>\n Desplazarse por encima de otros (conociendo que hay personas por debajo)<\/p>\n Desplazarse por debajo de otros (conociendo que hay personas encima)<\/p>\n Usar huellas diferentes (cuando no se est\u00e1 descendiendo)<\/p>\n Pararse en sitios expuestos (cuando no es necesario)<\/p>\n Ir solo<\/p>\n Mala elecci\u00f3n de ruta (no elegir la ruta m\u00e1s segura posible)<\/p>\n Instinto Lemming (seguir las huellas existentes, cuando no se deba)<\/p>\n Estado f\u00edsico<\/strong><\/p>\n La fatiga, Pereza.<\/p>\n Comunicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Intercambio de informaci\u00f3n incompleta<\/p>\n Falta de comunicaci\u00f3n \/ malentendido<\/p>\n No avisar cuando se tiene indicios de peligro<\/p>\n La motivaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Objetivo de la actividad<\/p>\n Efecto \u201cescasez\u201d \/ laderas v\u00edrgenes<\/p>\n Toma de Decisiones (Heur\u00edsticas)<\/strong><\/p>\n La familiaridad con el terreno<\/p>\n Arriesgado\/ Aceptaci\u00f3n del riesgo (Toma riesgos innecesarios Arriesgado\/ Aceptaci\u00f3n del riesgos innecesarios con claridad)<\/p>\n La inercia \/ Efecto Coherencia (continuar pese a la creciente evidencia de que las condiciones son peligrosas)<\/p>\n El sesgo de confirmaci\u00f3n (ignora o minimiza conscientemente la evidencia de peligro)<\/p>\n El Sesgo de Anclaje (interpreta toda la informaci\u00f3n nueva a la luz de la informaci\u00f3n inicial)<\/p>\n Autoridad (grupo ten\u00eda un l\u00edder claro)<\/p>\n La facilitaci\u00f3n social<\/p>\n La presi\u00f3n de grupo (por lo menos algunos de los participantes se ajustaban a la presi\u00f3n del grupo)<\/p>\n FACTORES HUMANOS QUE INFLUYEN EN LAS POSIBILIDADES DE SUPERVIVENCIA:<\/u><\/strong><\/p>\n Preparaci\u00f3n del rescate<\/strong><\/p>\n No llevar ARVA<\/p>\n No llevar la sonda<\/p>\n No llevar la pala<\/p>\n Capacidad de Rescate<\/strong><\/p>\n No se tiene t\u00e9cnica de auto-rescate (el grupo no est\u00e1 en condiciones)<\/p>\n No se puede completar el rescate (otros tienen que venir y ayudar a llevar la v\u00edctima a terreno seguro)<\/p>\n No hay puesto de vigilancia (para detectar otras posibles avalanchas)<\/p>\n La exposici\u00f3n innecesaria de los sobrevivientes a m\u00e1s avalanchas<\/p>\n Fallos del equipo (por ejemplo, una pala rota, ARVA sin bater\u00edas)<\/p>\n Equipos inadecuados (por ejemplo, mini-palas que ampl\u00edan la duraci\u00f3n de rescate)<\/p>\n <\/p>\n Desde el equipo de\u00a0Sherpa Granada<\/em><\/strong>, creemos haberos dado unas primeras pautas para que tom\u00e9is consciencia de la importancia de todo lo rese\u00f1ado y lo complet\u00e9is con una buena formaci\u00f3n por parte de cada uno de vosotros.<\/p>\n As\u00ed que, ser prudentes y BUENAS HUELLAS!!<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El riesgo de aludes se va incrementando estos d\u00edas en nuestras monta\u00f1as y ya podemos ver c\u00f3mo algunas lenguas de nieve van cayendo ladera abajo. 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