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VI Carrera Nocturna Sierra Nevada

Sherpa Granada colabora un año más en la organización de ésta carrera de esquí, única por su caracter nocturno.

El RECORRIDO propuesto para ésta sexta edición tendrá como punto de SALIDA el final de la pista del Águila, junto al BAR PEPE BOLLOS.

El CONTROL 2 se situará en BORREGUILES donde se quitarán las pieles y se efectuará el primer descenso.

El CONTROL 3 será al final de la PISTA del RÍO hacia el ÁGUILA

El CONTROL 4 estará en el Hotel Maribel dondese hará un cambio a poner pieles para realizar el ascenso 2 hacia Borreguiles.

El CONTROL 5 se dispondrá en BORREGUILES donde nuevamente se quitarán las pieles para realizar el segundo descenso.

META estará situada al final de la pista del RÍO hacia el Águila.

El PROGRAMA propuesto para el desarrollo de la carrera comenzará a las 17:30h con la entrega de dorsales hasta una hora después. Será en el Bar Pepe Bollos en Pradollano.

Una vez entregados todos los dorsales, tendrá lugar una reunión informativa, será a las 18:30h. Muy importante la asistencia a la misma.

Quince minutos después, a las 18:45h se hará el Control de Salida para dar comienzo a la carrera a las 19:00h.

Está previsto que para las 21:30h de la noche la carrera haya llegado a su fin para hacer la entrega de trofeos y dar paso a la invitación prevista para todos los participantes, tras la cual tendrá lugar la clausura.

Las INSCRIPCIONES ya se pueden realizar en la página web del Club organizador www.nordicomonachil.com en el que podréis encontrar toda la información. La cuota de inscripción es de 18€ por paricipante.

 

REGLAMENTO:

La prueba se disputará en modalidad individual.

La prueba se regirá por el reglamento de competición de esquí de montaña en vigor aprobado por la F.E.D.M.E., del cual habrá copias en el lugar de recepción de los participantes.

El hecho de participar supone la aceptación de este reglamento y de las disposiciones finales a las que pueda verse obligada a tomar la organización.

Para formalizar la inscripción, se exigirá la presentación de los siguientes documentos:

  • D.N.I. o documento equivalente para extranjeros. (Edad mínima 16 años).
  • Tarjeta federativa F.E.D.M.E. o F.A.M. 2013.
  • Resguardo de Ingreso bancario.
  • Autorización de padre, madre o tutor/a para los menores de edad.
CATEGORÍAS:
  • Cadete: Que no cumplan los 19 años en el año de referencia (que cumplan 15, 16, 17 o 18).
  • Júnior: Que no cumplan los 21 años en el año de referencia (que cumplan 19 o 20).
  • General: Que cumplan los 21 años o más en el año de referencia.
SUBCATEGORÍAS:
  • Promesa: Que no cumplan los 24 años en el año de referencia (que cumplan de 21, 22 o 23).
  • Veterano/a: Que cumplan los 40 años o más en el año de referencia.
MATERIAL:

Además del material obligatorio, recogido en el punto 4.2.1. del reglamento, la organización podrá exigir todo o parte del material recogido en el punto 4.2.2., dependiendo del estado de la nieve y de las condiciones meteorológicas. Esta decisión se comunicará en la reunión informativa.

COMPORTAMIENTO GENERAL DE LOS COMPETIDORES/AS

Todo participante solicitado tiene que prestar socorro a otro participante que esté en peligro o accidentado, estando obligado a comunicarlo al control más cercano inmediatamente.

Es obligación de cada participante llevar sus desperdicios, latas, papeles, etc. hasta la llegada o lugares señalados por la organización. Un bastón roto durante la competición podrá ser entregado en un control y reemplazado allí mismo, si se dispone de él.

Los participantes, durante el recorrido, deberán seguir en todo momento las instrucciones de los miembros de los controles.

Los participantes deberán asistir a las ceremonias de entrega de trofeos, someterse a los controles del dopaje que se les solicite, así como asistir si se les invita a conferencias de prensa el mismo día y en la localidad de la carrera.

Los competidores deben comportarse deportivamente en todo momento y mostrarse respetuosos con los demás deportistas, Comité, supervisores, jueces, controles y miembros de la organización.

Todo participante debe ser conocedor y respetar el REGLAMENTO DE COMPETICIÓN aceptando las modificaciones que pueda adoptar el Comité por causas ajenas a la organización, antes y/o durante la competición.

Un participante podrá retirarse de la prueba siempre que lo desee, pero lo deberá realizar de acuerdo con los puntos siguientes:

  • Se retirará en un control.
  • Firmará en la libreta del control (si la hubiese) especificando el hecho,
  • Esperará en el control que la organización le indique el itinerario a seguir.

 

Ofertas en Esquí de Travesía

Como cada temporada os presentamos una serie de ofertas en Packs de esquí de travesía de excelente calidad y a un precio más que interesante, montaje incluido para que empieces a disfrutar de tus esquíes en cuanto los recibas ¡No os lo perdáis!

Pack nº1:

Pack de esquí de travesía compuesto por tabla Hagan Dragon, fijación Diamir Experience y piel pomoca recta:

P.V.P.: 568,00 € IVA Incluido.

Pack nº2:

Pack de esquí de travesía compuesto por tabla Hagan W.K., fijación Diamir Experience y piel pomoca recta.

P.V.P.: 465,00 € IVA Incluido.

Pack nº3:

Pack de esquí de travesía compuesto por tabla Hagan Alpin, fijación Experience y pieles Pomoca rectas.

P.V.P.: 465,00 € IVA Incluido.

Descenso en parapente desde el techo de la península ibérica.

La manera más rápida y común para descender los 3.482m del Mulhacén, techo de la Península Ibérica, suele ser con esquís. Pero el veinte de noviembre, David Torres junto al experto parapentista Ramón Morillas, realizan el descenso en parapente!

La actividad se realizó hace apenas unas semanas, sumando a la dificultad del vuelo unas condiciones en las que tuvieron que pelear contrarreloj a causa del viento en aumento, el peso porteado y la nieve profunda que les llevaron al límite de lo posible.

Así nos lo cuenta el artífice de ésta historia, David Torres.

 «Sierra Nevada ha sido mi hábitat natural desde siempre. La he recorrido durante muchos años, en invierno y en verano, a pie o con esquíes, escalando o en bicicleta. 

En especial me atrae la zona norte, donde he pasado todo el verano corriendo: Guarnón, Valdeinfiernos, Valdecasillas, Laguna Larga, La Mosca, y como no, la cumbre del Mulhacén, a la que he subido este año un buen numero de ocasiones.

 Así que por qué no darle una vuelta de tuerca más y … volar! Sí, volar en parapente desde la cima más alta de la Península Ibérica. 

Pero claro, cómo hacerlo si yo nunca he volado en parapente, pues contando con la ayuda del amigo Ramón Morillas; campeón del mundo de paramotor en varias ocasiones, récord del mundo de altura en paramotor ascendiendo a 7.800 metros en la cordillera del Himalaya, y más de 20 años en el aire sobre un parapente. Así el éxito del proyecto estaría asegurado. Se lo propongo y tan solo tarda unos segundos en decidirse. 

El proyecto está lanzado, sólo queda esperar a que las condiciones sean buenas para volar, cosa que yo creía más fácil, pero esperando a que el viento en la cumbre de Muley no supere los quince, veinte kilómetros por hora y además sea un día claro sin nubes, pasa casi un mes.

 Por fin el martes veinte de noviembre, a las seis de la mañana, estamos funcionando en la Hoya de la Mora, con la suerte de que además se han unido al viaje los amigos Chema Escobedo y Luis Linde.

 El otoño ha avanzado y la nieve hace más difícil la aproximación, teniendo que utilizar las raquetas para progresar por la misma. Hasta la Carihuela avanzamos bien gracias a que ha pasado mucha gente por allí y han abierto huella, pero a partir de ahí lo tenemos que hacer nosotros. Además hace calor y el agua que llevamos probablemente sea escasa para la ocasión, pero hemos tenido que ajustar el peso.

 Una parada en la ventana de Valdeinfiernos, otra en la Caldera para hidratarnos una vez más y comer un poco, y así poder afrontar con garantía los últimos trescientos metros de desnivel positivo que nos quedan para llegar a la cumbre.

 Ahora es cuando nos damos cuenta, es la una de la tarde, de que llevamos seis horas caminando y no vamos muy ligeros debido al peso, entre doce y quince kilos a la espalda. O sea, que las garantías desaparecen, y lo único que nos ayuda a subir son las ganas de volar.

 Luis ha consultado perfectamente todos los partes meteorológicos y desde hace rato nos viene avisando de que si nos retrasamos, sera difícil despegar, porque a partir del mediodía la velocidad del viento irá subiendo progresivamente. A las dos de la tarde estamos en la cumbre, y sin perder ni un minuto preparamos el material para el vuelo y comienzan los intentos. La predicción de Luis se ha cumplido y la velocidad del viento está rondando los treinta kilómetros por hora, haciendo peligroso el despegue.

 Después de varios intentos, el jefe Ramón, decide perder un poco de altura para ver si hace menos viento. Bajamos andando unos cien metros y otra vez a empezar; desplegamos el parapente, nos anclamos a la silla y tras un rato esperando el hueco entre las rachas más fuertes de viento, ésta vez sí! conseguimos despegar… 

 Estamos en el aire. Ramón y yo desde el biplaza vemos que Luis y Chema también despegan. Estamos sobrevolando la zona más espectacular de Sierra Nevada, las caras norte de la Alcazaba y el Mulhacén, la Laguna de La mosca, el Juego de Bolos, el Puntal de La Caldera y todos esos valles que normalmente recorro a ras de suelo. Hoy los vemos desde arriba, desde el aire.

En la idea original pensamos que un buen lugar para aterrizar sería el Cortijo del Hornillo, pero durante los intentos de despegar, los expertos no creen que vayamos a poder llegar tan lejos por el viento, y al final se equivocan para bien. Lo pasamos de largo y conseguimos aterrizar en Haza Mesa, un sitio precioso y que esta a menos de una hora a pie del Barranco San Juan, donde nos espera Riqui para recogernos y devolvernos a la vida urbana.

 Han sido más de diez horas de actividad, estamos muy cansados, no ha sido fácil. Volar desde la cima de la Península Ibérica no es gratis, hay que currárselo, mas aún si lo haces en invierno, pero realmente ha merecido la pena.»

Calendario 2013 de Carreras por Montaña y Esquí de Montaña.

Ponemos a vuestra disposición las fechas y lugares en los que se celebrarán las pruebas del Campeonato y la Copa de España tanto de Esquí de Montaña como las de Carreras por Montaña para el año 2013, aunque alguna de las pruebas tendrá lugar a finales de éste año. Ésta última llega con la novedad del Primer Campeonato de España de Ultratrail.

Para la celebración de éste primer Campeonato de Ultratrail, se ha desarrollado un reglamento específico para ésta modalidad de las carreras por montaña y que se haya incluido en el reglamento general de carreras por montaña FEDME y que estará disponible a partir de la segunda quincena del mes de diciembre de 2012.

A diferencia que el resto de carreras por montaña, el Ultratrail será una competición exclusiva para la categoría senior, esto es, a partir de 21 años de edad. Se celebrará los días sábado 11 y domingo 12 del mes de mayo de 2013 en la localidad de Vistabella en Castellón.

 

El resto de competiciones, como viene siendo habitual todos los años, tendrá recorridos específicos para las categorías juveniles. Para la celebración de las mismas se han presentado 20 propuestas de alto nivel en cuanto a emplazamiento y organización por parte de los clubes pertenecientes a las provincias de Andalucía, Aragón, Canarias, Castellón, Cantabria, Castilla y León, Cataluña, Comunitat Valenciana, Euskadi, Madrid, Navarra y Galicia. Para la elección de las pruebas se han tenido en cuenta, como siempre, los siguientes criterios:

  1. El Reglamento Oficial FEDME
  2. La calidad organizativa de todas ellas
  3. La distribución de las fechas en la temporada
  4. Distribución geográfica en España
  5. El conocimiento directo o indirecto de la FEDME de su organización
  6. El número de edición de la prueba
  7. Rotación de organizadores
  8. La ubicación del pasado calendario 2011
  9. Homologación FEDME (informe arbitral)
  10. Premios en metálico ofrecidos por el organizador

 

CALENDARIO DE CARRERAS POR MONTAÑA FEDME 2013
CARRERAS EN LÍNEA:

  • Campeonato de España individual: Vilaller, Lleida. Domingo 30 de junio de 2013.
  • Campeonato de España de Clubes:  Parada de Sil, Ourense. Domingo 6 de octubre de 2013.
  • 1ª Prueba de la Copa de España: Otañes, Cantabria. Domingo 21 de abril de 2013.
  • 2ª Prueba de la Copa de España: Lanzarote. Sábado 15 de junio de 2013.
  • 3ª Prueba de la Copa de España: Zumaia, Guipúzcoa. Domingo 21 de julio de 2013.
  • 4ª Prueba de la copa de España: Puebla de Don Fadrique, Granada. Domingo 15 de septiembre de 2013.

 

CARRERAS VERTICALES:

  • Campeonato de España: Finestrat, Alicante. Domingo 10 de noviembre de 2013.
  • 1ª Prueba de la Copa de España: Barruera, Lleida. Sábado 18 de mayo 2013.
  • 2ª Prueba de la Copa de España: Fuente Dé. Cantrabria. Domingo 9 de junio de 2013.
  • 3ª Prueba de la Copa de España: Brañosera, Palencia. Domingo 4 de agosto 2013.

 

CALENDARIO DE CARRERAS DE ESQUÍ DE MONTAÑA FEDME 2013

  • Campeonato de España de Cronoescalada: La Molina, Girona. Sábado 29 de diciembre 2012.
  • Campeonato de España Individual, Clubes y Federaciones Autonómicas: Boí, Lleida. Domingo 20 de enero de 2013.
  • Prueba de la Copa de España: Ordino, Andorra. Domingo 10 de marzo de 2013.
  • Campeonato de España por Equipos: Las Maladetas, Huesca. Domingo 17 de marzo de 2013.

Fuente: FEDME

Advertencia sobre mosquetones fijos en vías deportivas.

La empresa Mammut ha realizado un reciente estudio (tal y como iniciara la empresa Black Diamond) sobre el material, cintas express y mosquetones, que algunos escaladores suelen dejar fijos en vías de escalada deportiva que están probando, y el peligro que ello comporta. Por ello hacen una seria advertencia sobre el elevado riesgo del desgaste de los mosquetones que puede provocar el desgaste e incluso el corte de la cuerda.

Dicha noticia salió a la luz tras la muerte de un escalador en Suiza al seccionarse su cuerda por culpa de un mosquetón desgastado.

A raíz del accidente la empresa Black Diamond realizó un estudio sobre los hechos acontecidos, y en éstos momentos el fabricante de material de escalada Mammut acaba de publicar un nuevo estudio en la misma línea. La empresa suiza advierte de la peligrosidad del desgaste de los mosquetones fijos en vías deportivas y del elevado riesgo que suponen para la cuerda. De hecho, el estudio va más allá e insta a la comunidad escaladora a acabar con la práctica de dejar cintas exprés con sus mosquetones en vías deportivas.

En un comunicado hecho público en su página web, Mammut señala que “independientemente de cuál sea el fabricante de ese tipo de material, más concretamente de los mosquetones, el repetido desgaste puede resultar en la formación de bordes afilados capaces de dañar o cortar cuerdas completamente, incluso en caídas relativamente pequeñas”. La compañía advierte que “investigaciones llevadas a cabo por Mammut han demostrado que este problema ya conocido es en realidad mucho más dramático de lo que se presumía anteriormente y representa un riesgo muy alto para los escaladores”.

El estudio llevado a cabo por la fabricante Mammut concluye lo siguiente:

 

En años recientes, se ha ido generalizando la instalación de cintas exprés en vías desplomadas de escuelas de escalada. Por un lado, esta práctica pretendía hacer más fácil chapar la cuerda y, por el otro, evitar la a veces laboriosa tarea de quitar las cintas.

Dependiendo de su posición, como resultado de la fricción de las cuerdas de escalada cuando se baja a los escaladores, estas cintas exprés pueden desgastarse en un ángulo que resulte en la formación de bordes muy afilados.

Las posiciones siguientes se ven particularmente afectadas:

  • El primer seguro (donde el asegurador se sitúa lejos del muro mientras baja al escalador).
  • Seguros situados bajo un techo o desplome.
  • Seguros situados fuera de la línea.

En los tests realizados en el centro de caídas standares de Mammut con el mosquetón mostrado en la fotografía, se vio que una cuerda de 9,5 mm con una caída de una masa de 80 kg queda cortada con una caída de una altura de sólo 2,7 metros y un factor de caída de 1,0. El mosquetón utilizado tenía un borde extremadamente afilado. Investigaciones anteriores han revelado que, en la práctica, la fricción en la cadena puede resultar en un factor de caída que es significativamente mayor que el del valor calculado. En combinación con un mosquetón muy afilado, incluso pequeñas caídas con un factor de caída de menos de un metro pueden ser críticas. Se conocen ya varios casos de cortes de cuerdas sin consecuencias graves. Actualmente, esto se investiga como razón posible para el accidente fatal ocurrido en Suiza.

El desgaste crece por la presencia de suciedad o arena en la cuerda.

Bordes extremadamente afilados se forman en mosquetones que casi nunca tienen que soportar el peso de una caída. Esto significa que nunca son desgastados en una forma redondeada y que pueden desarrollar bordes afiladísimos. Moquetones con un perfil en T tienden a correr un mayor riesgo de formación de bordes afilados en comparación con los de perfiles redondeados.

Mammut también ha examinado el efecto del diámetro de la cuerda en estos bordes afilados, surgiendo una clara conexión: en todos los casos, una cuerda más ancha ofrece un mayor margen de seguridad en relación a los bordes afilados. Sin embargo, incluso con una cuerda de 10 mm, los valores son críticos y potencialmente fatales. Las cuerdas dobles (ambas chapadas) ofrecen los márgenes de seguridad más altos. No se observaron diferencias significativas entre los valores ofrecidos por cuerdas usadas (con ligeras marcas en la camisa, sin daños) o nuevas.

Los bordes afilados también se pueden producir en mosquetones en la reunión, aunque en este caso la cuerda pasa por el mosquetón en un ángulo agudo, resultando en un efecto de desgaste redondeado y los bordes formados son menos extremos. Sin embargo, estos mosquetons pueden ser críticos si la fuerza remanente del material no es suficiente para soportar la carga.

Los rocódromos generalmente utilizan mosquetones de acero, que se desgastan con menor rapidez, y el equipo es revisado regularmente. De todos modos, Mammut recomienda poner una mayor atención también a esta situación. No hay que utilizar ningún mosquetón desgastado e informar de él inmediatamente al operador del rocódromo.

El material fijo colocado en vías de escalada en roca no acostumbra a recibir mantenimiento ni revisión. En general, el cuidado es requerido debido al deterioro de eslingas, corrosión, etc… y es mejor evitar este uso del material.

Fuente: Comunicado de la Empresa Mammut a través de Desnivel.